UNStudio公开多哈（Doha）地下铁网络中首个完成的地铁站，这条线路也是世界上其中一个最为先进和快速的无人驾驶系统。卡塔尔铁路综合项目 (QIRP)的第一阶段包含了三条地铁线的建设（红、绿、金线），其中37个车站已经完成。
UNStudio专注于将移动性的场所营造，建筑师打造了全新多哈地铁网络车站的未来设计愿景，并与卡塔尔铁路建筑部门合作打造一本建筑品牌指南。目前，该项目由卡塔尔铁路公司负责开发完整的铁路系统，其中包含了四条地铁线路，阶段一将开发30站，阶段二中则会开发另外40站。
我们在未来将用不一样的方式移动。从自动驾驶汽车到城市缆车和 Hyperloop的引入，移动方式正在快速变化。未来的交通枢纽也因此必须应对并适应这些变化。为了鼓励使用更为环保的交通方式，这些车站不仅仅保证了乘客丝滑舒适的流线，也保证了本身的设计可以吸引大众，成为人们愿意观光和反复使用的地方。——Ben van Berkel
UNStudio为了打造拥有大众吸引力和强烈特征的车站，使用了城市规划设计原则打造公共空间，并以行人的角度加强了城市体验，建立多哈社群的新交通方式。这座城市主要致力于为市民提供高效可靠的服务，鼓励在大多数人依赖汽车的国家及地区使用公共交通工具，并通过引入各种设施，将城市中新加入的交通工具变得更具有标志性，城市也通过建立市民会使用的不同尺度的交通系统，也就是网络、线路和站点，并打造这些新型替代系统的永久里程碑。
在车站的设计中总能找到庆祝到达和离开的因素。建筑师在设计多哈地铁网络的时候，建立了一个自适应参数系统，以此打造开放、明亮和温馨的室内空间。建筑重新诠释了传统卡塔尔建筑的特色，并在其中融入了创新的、具有变革性的特质，以此捕捉光线，并将其引入室内，创造令人愉悦的光亮空间。——本·范·伯克尔
概念图的灵感将现代化建设和传统的保护融入其中，它来自于建筑所处的环境，并呼应了古时商队驿站（Caravanserais）的形态，那时候的驿站是带有封闭式庭院的旅馆，这个空间也是古代贸易路线上的聚集和休息的地方。项目使用了该地区建筑中已有的拱顶空间元素，将其通过现代手法重新诠释。除此之外，当建筑室外设计呼应了旧时期卡塔尔建筑的强烈特色，内部空间则创造了运动性和流动性的辐射效果。事实上，通过独特的卡塔尔装饰和材料拼贴，大型的室内空间被分割，这也让行人在其中更容易找到方向。
通过设计指南的制造和自适应参数化设计的使用，建筑师可以打造拥有多种变体的建筑，并且这种变体在所有车站中都拥有统一的标识。这种设计方式将当地环境特征的差异性以一种复杂却又极其系统化的方式，融入在总体特征和自适应参数化物理元素中，并包括了导向系统、日光穿透、客流、建设性要素等。——本·范·伯克尔
卡塔尔铁路综合项目，多哈，卡塔尔，2012 – 2019 (阶段1)
- 客户: 卡塔尔铁路公司
- 项目地址: 多哈，卡塔尔
- 建筑师: UNStudio
- 项目阶段: 阶段一完成
- 结构、机械、电气、管道: RHDHV
- 灯光工程: AG Licht
- 导向系统: Mijksenaar
- 客流分析: MIC – Mobility in Chain
- 立面工程: Inhabit
- 隔音工程: Arup
- 消防与生命安全: AECOM
- 技术景观顾问: AECOM
